【耳朵里的博物馆】香山人物故事——方举赞(二)

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邂逅先贤如同邂逅益友。
近几年,我馆不断探索青少年学习博物馆知识的各种场景和方式。对青少年来说,博物馆的教育是立体的,有趣的,丰富多样的。《耳朵里的博物馆》栏目主要以青少年的视角讲述孩子能明白理解的香山人物风云激荡、传奇人生的故事。


船坞发展现良机

上海开埠后,洋人创办的企业依靠不平等条约的保护,以政治上的优越性和雄厚的资金实力飞速发展,每天都有200-300艘洋行的轮船停泊在口岸。外国船舶远航来华(最早使用木帆船),均例行停泊在中国老式船坞手工修理。随着轮船逐渐增多,商业嗅觉灵敏的外国人开始开设船坞,修理船只。

北外滩的老码头

1850年美商开办伯维船厂,1852年美商杜那普在虹口设立“新船澳”,成为近代上海最早的船厂和船坞。此后各种船厂和船坞在黄埔江边如雨后春笋般建立,其中最为著名的是英商1865年创办的耶松船厂和祥生船厂。随着造船厂和船坞的快速发展,刺激着航运业发展,1862年美商旗昌洋行首开先河,创办上海轮船公司;1867年,英国太古洋行开办轮船公司;1882年英国怡和洋行也开办了专业轮船公司;1872年,清廷直隶总督兼北洋大臣李鸿章创办轮船招商局。

航运业的兴起,进一步带动船舶修造厂发展。铁匠生涯为方举赞投身造船业打下了基础。1866年,方举赞邀请以打铁为业的同乡孙英德到上海,两人合资200多两,在虹口外虹桥东堍(今东大名路与旅顺路交接处)的耶松船厂和老船坞的对面创办“发昌号”锻铁手工业作坊,在作坊里设有一座打铁炉,配置了一些简陋设备,聘请四五个工人,专门为老船坞锻制修配桅箍等船舶零配件,成为中国最早的私营机器制造企业。方举赞、孙英德被外国人称为“发昌先生”。

1869年,方举赞投资200两购置了两台车床,工厂设有锻冶、焊接、车削等工种,工人增加到十多人。车床是近代工业的重要设备,具有工作母机性能。不久方举赞进一步添置了锅炉和蒸汽引擎,将蒸汽动力装置运用于生产,这在所有制造厂都采用人工手摇或足踏车床的当时,实不多见。为此,“发昌号”最早发展为近代企业。19世纪70年代初,方举赞将“发昌号”更名为“发昌号铜铁机器车房”;70年代末,更名为“发昌铁厂”。1876年,发昌铁厂已成产出小火轮。

“跑单帮”的经历让方举赞见多识广,他深知宣传推介对产品销售的作用,将现代商业经营理念引入市场营销,注重产品推介和宣传。1873年3月16日,方举赞在上海《申报》刊登广告,招揽铸造广告称:有“小火轮出售,由英国来的并有自造的数只”,有自制“连船身并机器各样俱全”的小火轮出售。

发昌铁厂在方举赞的经营下,业务快速发展。19世界70年代末制造出排水量115吨的“淮庆”号轮船,1877年,又制造出中国第一台脚踏车床。发昌铁厂在当年《申报》上的广告称:该厂“专造大小轮船机器,已造出数艘,快马如飞;兼造门市车床、汽锤、铜铁器皿”。

 

文字资料来源:《风云激荡·传奇人生》,广东人民出版社

图片来源:互联网